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世界zui大的自卸車(chē)采用西門(mén)子電氣傳動(dòng)系統(tǒng)
世界上zui大的自卸車(chē)的載重量超過(guò)500噸，相當(dāng)于7架空客A320-200飛機(jī)的總重量西門(mén)子的牽引驅(qū)動(dòng)專(zhuān)家研制出一種功率強(qiáng)大、運(yùn)行可靠的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它包含4臺(tái)電機(jī)。
從事露天和地下采礦作業(yè)的企業(yè)，必須遵守環(huán)保法規(guī)，同時(shí)要降低成本。因此，面向該行業(yè)的車(chē)輛必須可靠且高產(chǎn)。西門(mén)子在為自卸車(chē)研制傳動(dòng)系統(tǒng)方面擁有15年的經(jīng)驗(yàn)，其目標(biāo)始終是提高這些礦用巨無(wú)霸的效率。
SIEMENS西門(mén)子助力世界上zui大的自卸車(chē)傳動(dòng)：
提高該類(lèi)車(chē)輛效率的例子之一就是開(kāi)發(fā)出“無(wú)軌電動(dòng)卡車(chē)"，它們從架空電纜中取電。該創(chuàng)新可以將卡車(chē)的行駛速度提高一倍，即便它們?cè)诙钙律闲旭偂５獴elAZ提出的挑戰(zhàn)，對(duì)西門(mén)子傳動(dòng)技術(shù)部的工程師來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)全新的課題。他們要開(kāi)發(fā)出這樣一種電氣傳動(dòng)裝置：能驅(qū)動(dòng)總重量多達(dá)810噸的自卸車(chē)，還要確保它能快速、可靠地運(yùn)送礦料。此外，該項(xiàng)目的時(shí)間很緊，從客戶(hù)詢(xún)價(jià)到*車(chē)輛調(diào)試，中間只有短短的兩年時(shí)間。與BelAZ以往出產(chǎn)的車(chē)型不同的是，新車(chē)型配備8個(gè)車(chē)輪，這樣，每個(gè)車(chē)輪將承載大約100噸的負(fù)荷。
有鑒于此，位于紐倫堡的西門(mén)子牽引驅(qū)動(dòng)專(zhuān)家，決定開(kāi)發(fā)一種配備4臺(tái)電機(jī)、強(qiáng)大可靠的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在開(kāi)發(fā)新系統(tǒng)時(shí)，他們將一套經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的傳動(dòng)系統(tǒng)作為模型。此外，他們還開(kāi)發(fā)出一種全新的控制解決方案。該電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有組件均來(lái)自西門(mén)子，從而確保它們能協(xié)作。
SIEMENS西門(mén)子助力世界上zui大的自卸車(chē)無(wú)需調(diào)用拖車(chē)
：全輪驅(qū)動(dòng)配置還能為工程師帶來(lái)新的可能性，譬如在自卸車(chē)的兩個(gè)輪軸之間動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力。此外，如果一臺(tái)電機(jī)發(fā)生故障，自卸車(chē)仍能依靠緊急驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)行駛，這意味著它可以依靠自身動(dòng)力駛往維修站。也就是說(shuō)，無(wú)需調(diào)用拖車(chē)將其拖往維修站，也不會(huì)發(fā)生堵塞坡道的情況。該系統(tǒng)配備兩臺(tái)16缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)輸出功率約為1700千瓦。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)共同提供電氣傳動(dòng)系統(tǒng)所需的能量。
新款自卸車(chē)于2013年10月面世。其長(zhǎng)度超過(guò)20米，寬度近10米，高度為8米左右。全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)合四輪液壓轉(zhuǎn)向，可確保高達(dá)4米的車(chē)輪，不會(huì)陷在坑坑洼洼的道路上。目前，這款自卸車(chē)正在西伯利亞一個(gè)露天煤礦經(jīng)受試驗(yàn)，預(yù)計(jì)年末開(kāi)始銷(xiāo)售，主要用于運(yùn)送煤炭和鐵礦石。
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